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然而，负责领导谷歌通过这个雷区的人并非该公司的创始人拉里·佩奇（Larry Page）和谢尔盖·布林（Sergey Brin），甚至也不是其前首席执行官兼董事长埃里克·施密特（Eric Schmidt），而是一位在印度钦奈（Chennai）长大的、言语温和的工程师，他的名字叫桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）。

如果这个功能不合我的胃口，反正子弹短信也有键盘，我不用语音就得了。但是上面这位产品创始人在回答问题的时候，所表现出来的产品设计思路却足以让人警惕：如果我们发现某个功能有问题，就开发一个新的功能来解决这个问题。这是万万要不得的。甚至这就像是当你要圆谎的时候，需要用一个更大的谎言，来覆盖现有的谎言。如果你发现现有的功能，乃至产品逻辑出了问题，先停下手头的工作，站在当下的基础上来解决这个问题，或者给出更好的方案才是正经的，而不是急于反驳。

除此之外，纷繁复杂的国际问题也成为了印度经济下行的原因之一。印度央行在其政策声明中称，国内需求复苏的延迟、全球经济活动的进一步放缓和地缘政治的紧张局势都在影响着印度经济的发展。而印度国内金融机构也频现问题。瓦尔玛表示，当前印度的企业和银行正在经历一个资产负债表去杠杆化的周期，然而低利率和高流动性根本无法帮助企业和机构去杠杆化，反而使它们的债务飙升。

平安的“四大需要”中国平安董事会表示，在集团执行委员会现行“执行官负责制”基础上，设立联席CEO集体决策机制，使之成为公司一项重要的制度化组织体系，将有助于深入贯彻、持续践行“集体决策、分工负责、矩阵式管理”的公司经营决策机制，更高效地整合内部资源、提升协同效率、强化风险管控，健全人才培养及梯队建设体系。

李斌直言，车企应该向通信行业学习，像华为、小米一样完美的实现全球化。中国的汽车产业要和中国的科技行业、科技企业紧密结合，在全球汽车产业变革期去获得更多发展的可能性。附李斌演讲全文：尊敬的陈理事长，各位嘉宾，大家好！非常高兴今天来分享我对于未来出行和汽车产业变局的一些看法。

吴春耕回应称，在安全专项检查的同时，为了促进行业健康发展和保障乘客安全，各网约车平台公司按照有关要求正加快合规化进程，合规化运力供给正在不断增加，并逐步替代“黑车”市场。局部地区、个别时段出现的打车难问题依然存在，但从总体来看，没有出现大面积出行难的情况，未受较大影响，近期公众出行秩序正常。